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Hotlap Delta
R19 Mexico City · --:--:--
  1. 1ANT365 Pkt.
  2. 2RUS242 Pkt.
  3. 3HAM241 Pkt.
  4. 4VER236 Pkt.
  5. 5LEC233 Pkt.
  6. 6NOR211 Pkt.
  7. 7PIA144 Pkt.
  8. 8HAD105 Pkt.
  9. 9LAW77 Pkt.
  10. 10GAS42 Pkt.
  11. 11LIN38 Pkt.
  12. 12COL27 Pkt.
  13. 13BEA23 Pkt.
  14. 14HUL13 Pkt.
  15. 15BOR10 Pkt.
  16. 16OCO7 Pkt.
  17. 17ALO7 Pkt.
  18. 18SAI7 Pkt.
  19. 19ALB5 Pkt.
  20. 20TSU1 Pkt.
  21. 21STR0 Pkt.
  22. 22BOT0 Pkt.
  23. 23PER0 Pkt.
WM-Stand
08.08.1982 · Runde 12 von 16 · 45 Runden

Deutschland

Pole Pironi 1:47,947Schnellste Runde Piquet 1:54,035 (R7)Siegerzeit 1:27:25,178

Alles zur Strecke →
2Arnoux+16,380
1Tambay
3Rosberg+1 Runde
R1 SüdafrikaR2 BrasilienR3 USA WestR4 San MarinoR5 BelgienR6 MonacoR7 DetroitR8 KanadaR9 NiederlandeR10 GroßbritannienR11 FrankreichR12 DeutschlandR13 ÖsterreichR14 SchweizR15 ItalienR16 Caesars Palace

Auf einen Blick

Ergebnisse

PlatzFahrerTeamStartRundenAbstandStoppsMotorReifen
1Patrick TambayFerrari5451:27:25,178FerrariGoodyear
2René ArnouxRenault345+16,380RenaultMichelin
3Keke RosbergWilliams944+1 RundeFordGoodyear
4Michele AlboretoTyrrell744+1 RundeFordGoodyear
5Bruno GiacomelliAlfa Romeo1144+1 RundeAlfa RomeoMichelin
6Marc SurerArrows2644+1 RundeFordPirelli
7Brian HentonTyrrell1744+1 RundeFordGoodyear
8Roberto GuerreroEnsign2144+1 RundeFordPirelli
9Nigel MansellLotus1843+2 RundenFordGoodyear
10Derek WarwickToleman1443+2 RundenHartPirelli
11Chico SerraFittipaldi2543+2 RundenFordPirelli
DNFJohn WatsonMcLaren1036DreherFordMichelin
DNFJacques LaffiteLigier1536FahrverhaltenMatraMichelin
DNFDerek DalyWilliams1925MotorFordGoodyear
DNFRaul BoeselMarch2422ReifenFordAvon
DNFElio de AngelisLotus1321FahrverhaltenFordGoodyear
DNFNelson PiquetSchnellste RundeBrabham418KollisionBMWGoodyear
DNFEliseo SalazarATS2217KollisionFordGoodyear
DNFAlain ProstRenault214EinspritzungRenaultMichelin
DNFRiccardo PatreseBrabham613MotorBMWGoodyear
DNFAndrea de CesarisAlfa Romeo89GetriebeAlfa RomeoMichelin
DNFEddie CheeverLigier128BenzinsystemMatraMichelin
DNFMauro BaldiArrows236BenzinsystemFordPirelli
DNFJean-Pierre JarierOsella203LenkungFordPirelli
DNFManfred WinkelhockATS163KupplungFordGoodyear
DNSDidier PironiFerrari1Unfall im TrainingFerrariGoodyear
DNSNiki LaudaMcLaren-ZurückgezogenFordMichelin
DNQTommy ByrneTheodore-FordGoodyear
DNQRupert KeeganMarch-FordAvon
DNQTeo FabiToleman-HartPirelli

Rennen

Fahrer hervorheben

Plätze gewonnen

  1. Surer26→6+20
  2. Serra25→11+14
  3. Guerrero21→8+13
  4. Henton17→7+10
  5. Mansell18→9+9
  6. Rosberg9→3+6
  7. Giacomelli11→5+6
  8. Tambay5→1+4
  9. Warwick14→10+4
  10. Alboreto7→4+3
  11. Arnoux3→2+1

BG: Start aus der Boxengasse. Ausgefallene Fahrer stehen unten bei den Ausfällen.

Teamduelle

  1. FerrariTambay 1:Pironi DNS
  2. RenaultArnoux 2:Prost DNF
  3. WilliamsRosberg 3:Daly DNF
  4. TyrrellAlboreto 4:Henton 7
  5. Alfa RomeoGiacomelli 5:De Cesaris DNF
  6. ArrowsSurer 6:Baldi DNF
  7. LotusMansell 9:De Angelis DNF
  8. TolemanWarwick 10:Fabi DNQ
  9. McLarenWatson DNF:Lauda DNS
  10. LigierLaffite DNF:Cheever DNF
  11. MarchBoesel DNF:Keegan DNQ
  12. BrabhamPiquet DNF:Patrese DNF
  13. ATSSalazar DNF:Winkelhock DNF

Ausfälle

  1. WatsonDreherMcLaren
  2. LaffiteFahrverhaltenLigier
  3. DalyMotorWilliams
  4. BoeselReifenMarch
  5. De AngelisFahrverhaltenLotus
  6. PiquetKollisionBrabham
  7. SalazarKollisionATS
  8. ProstEinspritzungRenault
  9. PatreseMotorBrabham
  10. De CesarisGetriebeAlfa Romeo
  11. CheeverBenzinsystemLigier
  12. BaldiBenzinsystemArrows
  13. JarierLenkungOsella
  14. WinkelhockKupplungATS
  15. PironiUnfall im TrainingFerrari
  16. LaudaZurückgezogenMcLaren

Dieses Rennen in der Geschichte

6 Rennen hier seit 1970Von der Pole gewonnen: 1 von 6

Sieg von weitester Startposition (Platz 6): Nelson Piquet 1981

Frühere Sieger hier

  1. 1981 Nelson Piquet Brabham
  2. 1980 Jacques Laffite Ligier
  3. 1979 Alan Jones Williams
  4. 1978 Mario Andretti Lotus
  5. 1977 Niki Lauda Ferrari
  6. 1970 Jochen Rindt Lotus
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Statistikdaten: F1DB von Marcel Overdijk und Mitwirkenden, Lizenz CC BY 4.0, von Hotlap Delta aufbereitet.