Auf einen Blick
Ergebnisse
| Platz | Fahrer | Team | Zeit | Abstand |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Moss | Vanwall | 1:39,400 | |
| 2 | Schell | BRM | 1:39,800 | +0,400 |
| 3 | Salvadori | Cooper | 1:40,000 | +0,600 |
| 4 | Hawthorn | Ferrari | 1:40,400 | +1,000 |
| 5 | Allison | Lotus | 1:40,400 | +1,000 |
| 6 | Collins | Ferrari | 1:40,600 | +1,200 |
| 7 | Lewis-Evans | Vanwall | 1:41,400 | +2,000 |
| 8 | Behra | BRM | 1:41,400 | +2,000 |
| 9 | Brooks | Vanwall | 1:41,600 | +2,200 |
| 10 | Brabham | Cooper | 1:42,000 | +2,600 |
| 11 | Von Trips | Ferrari | 1:42,000 | +2,600 |
| 12 | Trintignant | Cooper | 1:42,600 | +3,200 |
| 13 | Bonnier | Maserati | 1:43,000 | +3,600 |
| 14 | Hill | Lotus | 1:43,000 | +3,600 |
| 15 | Shelby | Maserati | 1:44,200 | +4,800 |
| 16 | Burgess | Cooper | 1:48,400 | +9,000 |
| 17 | Bueb | Connaught | 1:51,400 | +12,000 |
| 18 | Gerini | Maserati | 1:53,000 | +13,600 |
| 19 | Fairman | Connaught | 1:58,800 | +19,400 |
| 20 | Stacey | Lotus | 1:58,800 | +19,400 |
Abstand zur schnellsten Zeit im letzten Abschnitt, den der Fahrer gefahren ist. Gelb: Bestzeit des Abschnitts.
| Platz | Fahrer | Team | Start | Runden | Abstand | Stopps | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Peter Collins | Ferrari | 6 | 75 | 2:09:04,200 | Ferrari | Englebert | |
| 2 | Mike HawthornSchnellste Runde | Ferrari | 4 | 75 | +24,200 | Ferrari | Englebert | |
| 3 | Roy Salvadori | Cooper | 3 | 75 | +50,600 | Climax | Dunlop | |
| 4 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | 7 | 75 | +50,800 | Vanwall | Dunlop | |
| 5 | Harry Schell | BRM | 2 | 75 | +1:14,800 | BRM | Dunlop | |
| 6 | Jack Brabham | Cooper | 10 | 75 | +1:23,200 | Climax | Dunlop | |
| 7 | Tony Brooks | Vanwall | 9 | 74 | +1 Runde | Vanwall | Dunlop | |
| 8 | Maurice Trintignant | Cooper | 12 | 73 | +2 Runden | Climax | Dunlop | |
| 9 | Carroll Shelby | Maserati | 15 | 72 | +3 Runden | Maserati | Pirelli | |
| DNF | Wolfgang von Trips | Ferrari | 11 | 59 | Motor | Ferrari | Englebert | |
| DNF | Jo Bonnier | Maserati | 13 | 49 | Getriebe | Maserati | Pirelli | |
| DNF | Gerino Gerini | Maserati | 18 | 43 | Getriebe | Maserati | Pirelli | |
| DNF | Ian Burgess | Cooper | 16 | 40 | Kupplung | Climax | Dunlop | |
| DNF | Stirling Moss | Vanwall | 1 | 25 | Motor | Vanwall | Dunlop | |
| DNF | Cliff Allison | Lotus | 5 | 21 | Motor | Climax | Dunlop | |
| DNF | Ivor Bueb | Connaught | 17 | 19 | Getriebe | Alta | Avon | |
| DNF | Jean Behra | BRM | 8 | 19 | Aufhängung | BRM | Dunlop | |
| DNF | Alan Stacey | Lotus | 20 | 19 | Überhitzung | Climax | Dunlop | |
| DNF | Graham Hill | Lotus | 14 | 17 | Überhitzung | Climax | Dunlop | |
| DNF | Jack Fairman | Connaught | 19 | 7 | Zündung | Alta | Avon |
Rennen
Fahrer hervorheben
Plätze gewonnen
- Shelby15→9+6
- Collins6→1+5
- Brabham10→6+4
- Trintignant12→8+4
- Lewis-Evans7→4+3
- Hawthorn4→2+2
- Brooks9→7+2
- Salvadori3→30
- Schell2→5-3
BG: Start aus der Boxengasse. Ausgefallene Fahrer stehen unten bei den Ausfällen.
Teamduelle
Ausfälle
Dieses Rennen in der Geschichte
6 Rennen hier seit 1950Von der Pole gewonnen: 3 von 6
Sieg von weitester Startposition (Platz 2): Alberto Ascari 1952
Meiste Siege hier
Statistikdaten: F1DB von Marcel Overdijk und Mitwirkenden, Lizenz CC BY 4.0, von Hotlap Delta aufbereitet.