Zum Inhalt springen
Hotlap Delta
R19 Mexico City · --:--:--
  1. 1ANT365 Pkt.
  2. 2RUS242 Pkt.
  3. 3HAM241 Pkt.
  4. 4VER236 Pkt.
  5. 5LEC233 Pkt.
  6. 6NOR211 Pkt.
  7. 7PIA144 Pkt.
  8. 8HAD105 Pkt.
  9. 9LAW77 Pkt.
  10. 10GAS42 Pkt.
  11. 11LIN38 Pkt.
  12. 12COL27 Pkt.
  13. 13BEA23 Pkt.
  14. 14HUL13 Pkt.
  15. 15BOR10 Pkt.
  16. 16OCO7 Pkt.
  17. 17ALO7 Pkt.
  18. 18SAI7 Pkt.
  19. 19ALB5 Pkt.
  20. 20TSU1 Pkt.
  21. 21STR0 Pkt.
  22. 22BOT0 Pkt.
  23. 23PER0 Pkt.
WM-Stand
1 × WeltmeisterLanciaITA · Jahrgang 1906

Nino
Farina

Rennen von 1950 bis 1955

Mit anderem Fahrer vergleichen
33Starts →5Siege →19Podien →5Pole-Positions →5Schnellste Runden →1Titel →
127,3Punkte
1.767Gefahrene Runden
11.895Kilometer
0Grand Slams
0Fahrer des Tages
2,81Ø Zielplatzaus 26 gewerteten Rennen
3,12Ø Startplatz
3,12Ø Qualifying

Biografie

Emilio Giuseppe Farina, genannt Nino, wurde am 30. Oktober 1906 in Turin geboren. Mit neun Jahren begann er, einen Zweizylinderwagen zu fahren, 1925 stieg er in den Bergrennsport ein. 1933 und 1934 fuhr er Maserati und Alfa Romeo, Tazio Nuvolari förderte seine frühe Laufbahn. 1936 verpflichtete ihn Enzo Ferrari für seine Scuderia, die Alfa Romeo einsetzte. Im Alfa Romeo 8C wurde er Zweiter der Mille Miglia. 1937 gewann er den Grand Prix von Neapel und wurde bis 1939 dreimal in Folge italienischer Meister.

Nach dem Zweiten Weltkrieg kehrte er zu Alfa Corse zurück und gewann 1946 den Grand Prix des Nations. 1948 siegte er beim Grand Prix von Monaco. Als 1950 die Formel-1-Weltmeisterschaft erstmals ausgetragen wurde, fuhr er für Alfa Romeo und gewann das Eröffnungsrennen in Silverstone. Es folgte ein Sieg in der Schweiz. Vor dem Finale in Monza lag er zwei Punkte hinter seinem Teamkollegen Juan Manuel Fangio. Dieser fiel aus, Farina gewann das Rennen und wurde der erste Weltmeister der Fahrerwertung.

1951 gewann er für Alfa Romeo den Grand Prix von Belgien, den Titel sicherte sich aber Fangio, Farina wurde WM-Vierter. 1952 wechselte er zu Ferrari an die Seite von Alberto Ascari und belegte hinter ihm den zweiten WM-Rang. 1953 gelang ihm beim Großen Preis von Deutschland sein letzter Sieg in der Formel 1, in der Gesamtwertung wurde er Dritter. Im selben Jahr gewann er mit Ferrari außerdem die 24 Stunden von Spa und das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, beide Läufe zur ersten Sportwagen-Weltmeisterschaft.

1954 erlitt er mehrere Verletzungen, startete nur bei zwei Rennen und wurde WM-Achter. 1955 fuhr er für Ferrari und Lancia und belegte den fünften WM-Rang. Nach dem tödlichen Unfall von Ascari zog er sich aus der Formel 1 zurück. Seine Bilanz: 33 Starts, fünf Siege, 19 Podestplätze und fünf Pole-Positions. 1956 versuchte er mit 49 Jahren, sich für das Indianapolis 500 zu qualifizieren, was ihm nicht gelang. Am 30. Juni 1966 starb er bei einem Verkehrsunfall in den französischen Alpen auf dem Weg zum Grand Prix von Frankreich.

Quelle: Wikipedia, „Giuseppe Farina“. Text unter CC BY-SA 4.0.

Quoten

Klick auf einen Ring: jedes Rennen dazu, mit Strecke und Analyse.

Saison für Saison

Gelb: Saison mit Titel, lila: gewählte Saison. Klick auf eine andere Saison: jeder Sieg und jedes Podium mit Strecke.

Gelb: Saison mit WM-Titel.

Erfolgreichste Strecken

Wo es die meisten Siege und Podien gab.
  1. Bremgarten1 Siege3 Podien1 Pole-Positions
  2. Spa-Francorchamps1 Siege3 Podien1 Pole-Positions
  3. Monza1 Siege3 Podien0 Pole-Positions
  4. Silverstone1 Siege2 Podien2 Pole-Positions
  5. Nürburgring1 Siege2 Podien0 Pole-Positions
  6. Juan y Oscar Gálvez0 Siege2 Podien1 Pole-Positions
  7. Zandvoort0 Siege2 Podien0 Pole-Positions
  8. Pedralbes0 Siege1 Podien0 Pole-Positions

Teamduell 1955

FAR : TRI
1Rennen vorne1
2Qualifying vorne1
10WM-Punkte11

Statistikdaten: F1DB von Marcel Overdijk und Mitwirkenden, Lizenz CC BY 4.0, von Hotlap Delta aufbereitet.