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Hotlap Delta
R19 Mexico City · --:--:--
  1. 1ANT365 pts
  2. 2RUS242 pts
  3. 3HAM241 pts
  4. 4VER236 pts
  5. 5LEC233 pts
  6. 6NOR211 pts
  7. 7PIA144 pts
  8. 8HAD105 pts
  9. 9LAW77 pts
  10. 10GAS42 pts
  11. 11LIN38 pts
  12. 12COL27 pts
  13. 13BEA23 pts
  14. 14HUL13 pts
  15. 15BOR10 pts
  16. 16OCO7 pts
  17. 17ALO7 pts
  18. 18SAI7 pts
  19. 19ALB5 pts
  20. 20TSU1 pts
  21. 21STR0 pts
  22. 22BOT0 pts
  23. 23PER0 pts
Clasificación
27/08/1995 · Ronda 11 de 17 · 44 vueltas

Bélgica

Pole Berger 1:54,392Vuelta rápida Coulthard 1:53,412 (R11)Tiempo del ganador 1:36:47,875

Todo sobre el circuito →
2Hill+19,493
3Brundle+24,998

De un vistazo

Resultados

Pos.PilotoEquipoSalidaVueltasDiferenciaParadasMotor
1Michael SchumacherBenetton16441:36:47,8752Renault
2Damon HillWilliams844+19,4935Renault
3Martin BrundleLigier1344+24,9981Mugen-Honda
4Heinz-Harald FrentzenSauber1044+26,9722Ford
5Mark BlundellMcLaren644+33,7724Mercedes
6Rubens BarrichelloJordan1244+39,6743Peugeot
7Johnny HerbertBenetton444+54,0483Renault
8Mika SaloTyrrell1144+54,5482Yamaha
9Olivier PanisLigier944+1:06,1703Mugen-Honda
10Pedro LamyMinardi1744+1:19,7891Ford
11Jean-Christophe BoullionSauber1443+1 vuelta3Ford
12Taki InoueFootwork1843+1 vuelta1Hart
13Pedro DinizForti2442+2 vueltas1Ford
14Roberto MorenoForti2242+2 vueltas2Ford
DNFUkyo KatayamaTyrrell1528Trompo1Yamaha
DNFGiovanni LavaggiPacific2327Caja de cambios3Ford
DNFLuca BadoerMinardi1923Accidente1Ford
DNFGerhard BergerFerrari122Sistema eléctrico2Ferrari
DNFEddie IrvineJordan721Incendio1Peugeot
DNFMax PapisFootwork2020Trompo0Hart
DNFAndrea MonterminiPacific2118Sin combustible0Ford
DNFDavid CoulthardVuelta rápidaWilliams513Caja de cambios0Renault
DNFJean AlesiFerrari24Suspensión1Ferrari
DNFMika HäkkinenMcLaren31Trompo0Mercedes

Carrera

Destacar piloto

Posiciones ganadas

  1. Schumacher16→1+15
  2. Diniz24→13+11
  3. Brundle13→3+10
  4. Moreno22→14+8
  5. Lamy17→10+7
  6. Hill8→2+6
  7. Frentzen10→4+6
  8. Barrichello12→6+6
  9. Inoue18→12+6
  10. Salo11→8+3
  11. Boullion14→11+3
  12. Blundell6→5+1
  13. Panis9→90
  14. Herbert4→7-3

PL: largó desde el pit lane. Los abandonos figuran más abajo.

Paradas más rápidas

  1. 1Blundell19,904R27
  2. 2Herbert34,491R14
  3. 3Boullion34,520R25
  4. 4Blundell34,662R28
  5. 5Schumacher35,196R18
  6. 6Hill35,240R21
  7. 7Panis35,365R26
  8. 8Hill36,083R15
  9. 9Schumacher36,087R30
  10. 10Blundell36,902R16

Tiempo en el pit lane desde la entrada hasta la salida, en segundos.

Stints del top 10

  1. Schumacher1812142 paradas
  2. Hill156543115 paradas
  3. Brundle22221 parada
  4. Frentzen201232 paradas
  5. Blundell16561164 paradas
  6. Barrichello13511153 paradas
  7. Herbert1476173 paradas
  8. Salo1415152 paradas
  9. Panis2153153 paradas
  10. Lamy22221 parada

Duración de los stints en vueltas, calculada a partir de las paradas. Qué compuesto se usó en cada stint requiere una licencia de datos de cronometraje, por eso no figura aquí. Los pilotos doblados dieron menos vueltas y su barra termina antes.

Duelos internos

  1. BenettonSchumacher 1:Herbert 7
  2. WilliamsHill 2:Coulthard DNF
  3. LigierBrundle 3:Panis 9
  4. SauberFrentzen 4:Boullion 11
  5. McLarenBlundell 5:Häkkinen DNF
  6. JordanBarrichello 6:Irvine DNF
  7. TyrrellSalo 8:Katayama DNF
  8. MinardiLamy 10:Badoer DNF
  9. FootworkInoue 12:Papis DNF
  10. FortiDiniz 13:Moreno 14
  11. PacificLavaggi DNF:Montermini DNF
  12. FerrariBerger DNF:Alesi DNF

Abandonos

  1. KatayamaTrompoTyrrell
  2. LavaggiCaja de cambiosPacific
  3. BadoerAccidenteMinardi
  4. BergerSistema eléctricoFerrari
  5. IrvineIncendioJordan
  6. PapisTrompoFootwork
  7. MonterminiSin combustiblePacific
  8. CoulthardCaja de cambiosWilliams
  9. AlesiSuspensiónFerrari
  10. HäkkinenTrompoMcLaren

Esta carrera en la historia

29 carreras aquí desde 1950Ganadas desde la pole: 10 de 29

Victoria desde más atrás (puesto 12): Jim Clark 1962

Más victorias aquí

  1. 5 Ayrton Senna
  2. 4 Jim Clark
  3. 3 Juan Manuel Fangio

Estadísticas: F1DB de Marcel Overdijk y colaboradores, licencia CC BY 4.0, preparadas por Hotlap Delta.