Pedro
Lamy

Pedro Lamy nació el 20 de marzo de 1972 en Aldeia Galega da Merceana, Portugal. Tras pasar por el karting, ganó en 1989 el campeonato portugués de Fórmula Ford en su primer año, con 17 años, y en 1991 se coronó en la Fórmula Opel Lotus. En 1992 fue campeón de la Fórmula 3 alemana por delante de Marco Werner, ganó el Marlboro Masters en Zandvoort y terminó segundo en el Gran Premio de Macao. En 1993 fue subcampeón de la Fórmula 3000 con Crypton Engineering, a un punto de Olivier Panis, y ganó una carrera en Pau.

Ese mismo año reemplazó al lesionado Alessandro Zanardi en Lotus y disputó las cuatro últimas carreras de la temporada de Fórmula 1. Para 1994 conservó su lugar en Lotus, pero solo corrió las primeras cuatro carreras. Después sufrió un grave accidente en pruebas privadas en Silverstone que lo mantuvo fuera durante más de un año. En la segunda mitad de 1995 volvió a la Fórmula 1 con Minardi, en lugar de Pierluigi Martini. En el Gran Premio de Australia, en Adelaida, consiguió el único punto que Minardi sumó ese año. Fue el primer portugués en puntuar en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 y terminó la temporada en el puesto 18 de la clasificación. En 1996 siguió en Minardi, un equipo con pocos recursos cuyo coche apenas se desarrolló. Su carrera en la Fórmula 1 terminó tras esa temporada con 32 participaciones en carrera.

Después corrió en el Campeonato FIA GT y ganó la clase GT2 en 1998 con un Oreca Chrysler Viper GTS-R. Participó en Le Mans y en el DTM con el equipo oficial de Mercedes. Con Zakspeed ganó las 24 Horas de Nürburgring en 2001 y 2002, y la V8Star Series en 2003. Con BMW volvió a ganar en Nürburgring en 2004, 2005 y 2010. Con su quinta victoria igualó a Marcel Tiemann como máximo ganador de la prueba. En 2004 ganó la clase GTS de la Le Mans Endurance Series con un Ferrari 550 Maranello de Larbre. En 2005 fue piloto oficial de Aston Martin en Sebring y Le Mans. En 2007 fue campeón de LMP1 en la Le Mans Series en su primer año con el Peugeot 908 HDi FAP. En 2012 compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia con un Corvette C6.R de Larbre en la clase GTE-Am.

Fuente: Wikipedia, “Pedro Lamy”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.