Gerhard
Berger

Gerhard Berger nació en 1959 en Wörgl, Austria. En el automovilismo se dio a conocer primero en la Fórmula 3 europea, donde ganó varias carreras. Debutó en la Fórmula 1 en 1984 con ATS, con cuatro carreras disputadas, y en 1985 corrió para Arrows, con el que terminó 20.º en el campeonato. Ese mismo año también ganó las 24 Horas de Spa con un BMW 635 CSi, junto a Roberto Ravaglia y Marc Surer.

En 1986 pasó a Benetton y ganó el Gran Premio de México, su primera victoria. En 1987 se incorporó a Ferrari y ganó las dos últimas carreras de la temporada, en Japón y Australia. En 1988 triunfó en Monza, la única carrera del año que no fue para McLaren, logró la pole en Silverstone y terminó tercero en el campeonato. En 1989 sufrió un accidente en Imola y solo se perdió el Gran Premio de Mónaco. Ganó en Portugal y terminó séptimo en el campeonato.

Entre 1990 y 1992 compartió equipo con Ayrton Senna en McLaren y contribuyó a los títulos de constructores de 1990 y 1991. Con la escudería ganó tres veces: en Japón en 1991 y en Canadá y Australia en 1992. Además consiguió cuatro poles.

En 1993 regresó a Ferrari. Ese año no logró victorias y su mejor resultado fue un tercer puesto en Hungría. En 1994 ganó en Hockenheim, el primer triunfo de Ferrari desde el Gran Premio de España de 1990, y volvió a ser tercero en el campeonato. En 1996 y 1997 corrió de nuevo para Benetton. En Hockenheim, en 1997, logró la pole, la vuelta rápida y la victoria, la última del equipo en un Gran Premio, once años después de la primera, que también había sido suya. Terminó cuarto en su última carrera, en Jerez, y se retiró.

Berger sumó 210 salidas, 10 victorias, 12 poles y 48 podios. Como director de competiciones de BMW supervisó el regreso de la marca a la Fórmula 1 en el año 2000 y hasta 2003 se lo veía con regularidad en el pit lane en esa función. Entre 2012 y 2014 presidió la Comisión de Monoplazas de la FIA, y en 2017 asumió la presidencia de la ITR, la promotora del DTM.

Fuente: Wikipedia, “Gerhard Berger”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.