Pacífico 1995: Análisis de carrera

De un vistazo

Resultados

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Diferencia
1	Coulthard	Williams	1:14,013
2	Hill	Williams	1:14,213	+0,200
3	Schumacher	Benetton	1:14,284	+0,271
4	Alesi	Ferrari	1:14,919	+0,906
5	Berger	Ferrari	1:14,974	+0,961
6	Irvine	Jordan	1:15,354	+1,341
7	Herbert	Benetton	1:15,556	+1,543
8	Frentzen	Sauber	1:15,561	+1,548
9	Panis	Ligier	1:15,621	+1,608
10	Blundell	McLaren	1:15,652	+1,639
11	Barrichello	Jordan	1:15,774	+1,761
12	Magnussen	McLaren	1:16,339	+2,326
13	Suzuki	Ligier	1:16,519	+2,506
14	Lamy	Minardi	1:16,596	+2,583
15	Boullion	Sauber	1:16,646	+2,633
16	Badoer	Minardi	1:16,887	+2,874
17	Katayama	Tyrrell	1:17,014	+3,001
18	Salo	Tyrrell	1:17,213	+3,200
19	Morbidelli	Footwork	1:18,114	+4,101
20	Inoue	Footwork	1:18,212	+4,199
21	Diniz	Forti	1:19,579	+5,566
22	Moreno	Forti	1:19,745	+5,732
23	Montermini	Pacific	1:20,093	+6,080
24	Gachot	Pacific	1:21,405	+7,392

Diferencia con el tiempo más rápido en la última sesión que disputó el piloto. Amarillo: mejor tiempo de la sesión.

Pos.	Piloto	Equipo	Salida	Vueltas	Diferencia	Paradas	Motor
1	Michael SchumacherVuelta rápida	Benetton	3	83	1:48:49,972	3	Renault
2	David Coulthard	Williams	1	83	+14,920	2	Renault
3	Damon Hill	Williams	2	83	+48,333	3	Renault
4	Gerhard Berger	Ferrari	5	82	+1 vuelta	3	Ferrari
5	Jean Alesi	Ferrari	4	82	+1 vuelta	3	Ferrari
6	Johnny Herbert	Benetton	7	82	+1 vuelta	3	Renault
7	Heinz-Harald Frentzen	Sauber	8	82	+1 vuelta	2	Ford
8	Olivier Panis	Ligier	9	81	+2 vueltas	2	Mugen-Honda
9	Mark Blundell	McLaren	10	81	+2 vueltas	3	Mercedes
10	Jan Magnussen	McLaren	12	81	+2 vueltas	3	Mercedes
11	Eddie Irvine	Jordan	6	81	+2 vueltas	3	Peugeot
12	Mika Salo	Tyrrell	18	80	+3 vueltas	2	Yamaha
13	Pedro Lamy	Minardi	14	80	+3 vueltas	2	Ford
14	Ukyo Katayama	Tyrrell	17	80	+3 vueltas	2	Yamaha
15	Luca Badoer	Minardi	16	80	+3 vueltas	2	Ford
16	Roberto Moreno	Forti	22	78	+5 vueltas	3	Ford
17	Pedro Diniz	Forti	21	77	+6 vueltas	3	Ford
DNF	Rubens Barrichello	Jordan	11	67	Sistema eléctrico	2	Peugeot
DNF	Gianni Morbidelli	Footwork	19	53	Motor	2	Hart
DNF	Taki Inoue	Footwork	20	38	Sistema eléctrico	0	Hart
DNF	Andrea Montermini	Pacific	23	14	Caja de cambios	0	Ford
DNF	Aguri Suzuki	Ligier	13	10	Trompo	0	Mugen-Honda
DNF	Jean-Christophe Boullion	Sauber	15	7	Trompo	0	Ford
DNF	Bertrand Gachot	Pacific	24	2	Caja de cambios	0	Ford

Carrera

Destacar piloto

Posiciones ganadas

Salo18→12+6
Moreno22→16+6
Diniz21→17+4
Katayama17→14+3
Schumacher3→1+2
Magnussen12→10+2
Berger5→4+1
Herbert7→6+1
Frentzen8→7+1
Panis9→8+1
Blundell10→9+1
Lamy14→13+1
Badoer16→15+1
Coulthard1→2-1
Hill2→3-1
Alesi4→5-1
Irvine6→11-5

PL: largó desde el pit lane. Los abandonos figuran más abajo.

Paradas más rápidas

1Schumacher23,285R19
2Schumacher24,227R60
3Berger24,967R42
4Magnussen25,179R42
5Herbert25,238R61
6Frentzen25,355R53
7Magnussen25,366R62
8Alesi25,367R57
9Herbert25,568R39
10Blundell25,740R40

Tiempo en el pit lane desde la entrada hasta la salida, en segundos.

Stints del top 10

Schumacher191922233 paradas
Coulthard2525332 paradas
Hill192021233 paradas
Berger212116243 paradas · +1 vuelta
Alesi192117253 paradas · +1 vuelta
Herbert211822213 paradas · +1 vuelta
Frentzen2726292 paradas · +1 vuelta
Panis2728262 paradas · +2 vueltas
Blundell202020213 paradas · +2 vueltas
Magnussen222020193 paradas · +2 vueltas

Duración de los stints en vueltas, calculada a partir de las paradas. Qué compuesto se usó en cada stint requiere una licencia de datos de cronometraje, por eso no figura aquí. Los pilotos doblados dieron menos vueltas y su barra termina antes.