Auf einen Blick
Ergebnisse
| Platz | Fahrer | Team | Zeit | Abstand |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Brabham | Brabham | 1:08,420 | |
| 2 | Clark | Lotus | 1:08,530 | +0,110 |
| 3 | Bandini | Ferrari | 1:08,570 | +0,150 |
| 4 | Surtees | Cooper | 1:08,730 | +0,310 |
| 5 | Hill | BRM | 1:08,870 | +0,450 |
| 6 | Stewart | BRM | 1:09,170 | +0,750 |
| 7 | Hulme | Brabham | 1:09,280 | +0,860 |
| 8 | Ginther | Honda | 1:09,370 | +0,950 |
| 9 | Rindt | Cooper | 1:09,630 | +1,210 |
| 10 | Rodríguez | Lotus | 1:10,400 | +1,980 |
| 11 | McLaren | McLaren | 1:10,570 | +2,150 |
| 12 | Spence | Lotus | 1:10,730 | +2,310 |
| 13 | Siffert | Cooper | 1:10,970 | +2,550 |
| 14 | Gurney | Eagle | 1:11,030 | +2,610 |
| 15 | Bonnier | Cooper | 1:11,400 | +2,980 |
| 16 | Bondurant | Eagle | 1:12,400 | +3,980 |
| 17 | Ireland | BRM | 1:12,630 | +4,210 |
| 18 | Bucknum | Honda | 1:12,700 | +4,280 |
| 19 | Arundell | Lotus |
Abstand zur schnellsten Zeit im letzten Abschnitt, den der Fahrer gefahren ist. Gelb: Bestzeit des Abschnitts.
| Platz | Fahrer | Team | Start | Runden | Abstand | Stopps | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jim Clark | Lotus | 2 | 108 | 2:09:40,100 | BRM | Firestone | |
| 2 | Jochen Rindt | Cooper | 9 | 107 | +1 Runde | Maserati | Dunlop | |
| 3 | John SurteesSchnellste Runde | Cooper | 4 | 107 | +1 Runde | Maserati | Dunlop | |
| 4 | Jo Siffert | Cooper | 13 | 105 | +3 Runden | Maserati | Dunlop | |
| 5 | Bruce McLaren | McLaren | 11 | 105 | +3 Runden | Ford | Firestone | |
| 6 | Peter Arundell | Lotus | 19 | 101 | +7 Runden | Climax | Firestone | |
| DNF | Innes Ireland | BRM | 17 | 96 | Lichtmaschine | BRM | Dunlop | |
| NC | Richie Ginther | Honda | 8 | 81 | +27 Runden | Honda | Goodyear | |
| DNF | Mike Spence | Lotus | 12 | 74 | Zündung | BRM | Firestone | |
| DNF | Ronnie Bucknum | Honda | 18 | 58 | Motor | Honda | Goodyear | |
| NC | Jo Bonnier | Cooper | 15 | 57 | +51 Runden | Maserati | Firestone | |
| DNF | Jack Brabham | Brabham | 1 | 55 | Motor | Repco | Goodyear | |
| DNF | Jackie Stewart | BRM | 6 | 53 | Motor | BRM | Dunlop | |
| DNF | Graham Hill | BRM | 5 | 52 | Differenzial | BRM | Dunlop | |
| DNF | Lorenzo Bandini | Ferrari | 3 | 34 | Motor | Ferrari | Firestone | |
| DNF | Denny Hulme | Brabham | 7 | 18 | Motor | Repco | Goodyear | |
| DNF | Dan Gurney | Eagle | 14 | 13 | Kupplung | Weslake | Goodyear | |
| DNF | Pedro Rodríguez | Lotus | 10 | 13 | Aufgegeben | BRM | Firestone | |
| DSQ | Bob Bondurant | Eagle | 16 | 5 | Climax | Goodyear |
Rennen
Fahrer hervorheben
Plätze gewonnen
BG: Start aus der Boxengasse. Ausgefallene Fahrer stehen unten bei den Ausfällen.
Teamduelle
Ausfälle
Dieses Rennen in der Geschichte
5 Rennen hier seit 1961Von der Pole gewonnen: 3 von 5
Sieg von weitester Startposition (Platz 8): Innes Ireland 1961
Meiste Siege hier
Frühere Sieger hier
Statistikdaten: F1DB von Marcel Overdijk und Mitwirkenden, Lizenz CC BY 4.0, von Hotlap Delta aufbereitet.