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Hotlap Delta
R19 Mexico City · --:--:--
  1. 1ANT365 pts
  2. 2RUS242 pts
  3. 3HAM241 pts
  4. 4VER236 pts
  5. 5LEC233 pts
  6. 6NOR211 pts
  7. 7PIA144 pts
  8. 8HAD105 pts
  9. 9LAW77 pts
  10. 10GAS42 pts
  11. 11LIN38 pts
  12. 12COL27 pts
  13. 13BEA23 pts
  14. 14HUL13 pts
  15. 15BOR10 pts
  16. 16OCO7 pts
  17. 17ALO7 pts
  18. 18SAI7 pts
  19. 19ALB5 pts
  20. 20TSU1 pts
  21. 21STR0 pts
  22. 22BOT0 pts
  23. 23PER0 pts
Clasificación
1 × campeón del mundoLanciaITA · Nacido en 1906

Nino
Farina

Carreras de 1950 a 1955

Comparar con otro piloto
33Largadas →5Victorias →19Podios →5Poles →5Vueltas rápidas →1Títulos →
127,3Puntos
1767Vueltas completadas
11.895Kilómetros
0Grand slams
0Piloto del día
2,81Posición mediaen 26 carreras clasificadas
3,12Salida media
3,12Clasificación media

Biografía

Emilio Giuseppe Farina, conocido como Nino, nació en Turín el 30 de octubre de 1906. A los nueve años empezó a manejar un auto de dos cilindros y en 1925 se inició en las carreras de montaña. En 1933 y 1934 corrió con Maserati y Alfa Romeo, y Tazio Nuvolari impulsó sus primeros años de carrera. En 1936 Enzo Ferrari lo contrató para la Scuderia Ferrari, que utilizaba autos Alfa Romeo, y con un Alfa Romeo 8C fue segundo en las Mille Miglia. En 1937 ganó el Gran Premio de Nápoles y hasta 1939 fue tres veces seguidas campeón italiano.

Tras la Segunda Guerra Mundial regresó a Alfa Corse y en 1946 ganó el Gran Premio de las Naciones. En 1948 se impuso en el Gran Premio de Mónaco. Cuando en 1950 comenzó el Campeonato Mundial de Fórmula 1, corrió para Alfa Romeo y ganó la carrera inaugural en Silverstone. Después llegó una victoria en Suiza. Antes de la final en Monza estaba dos puntos detrás de su compañero Juan Manuel Fangio. Este abandonó, Farina ganó la carrera y se convirtió en el primer campeón mundial de pilotos.

En 1951 ganó el Gran Premio de Bélgica con Alfa Romeo, pero el título fue para Fangio y Farina terminó cuarto en el campeonato. En 1952 pasó a Ferrari junto a Alberto Ascari y quedó segundo detrás de él. Su última victoria en la Fórmula 1 llegó en el Gran Premio de Alemania de 1953, y esa temporada terminó tercero en el campeonato. Ese año también ganó con Ferrari las 24 Horas de Spa y los 1000 km de Nürburgring, ambas pruebas del primer Campeonato Mundial de Autos Deportivos.

En 1954 sufrió varias lesiones, disputó solo dos carreras y terminó octavo en el campeonato. En 1955 corrió para Ferrari y Lancia y fue quinto. Tras el accidente mortal de Ascari se retiró de la Fórmula 1. Su balance es de 33 carreras disputadas, cinco victorias, 19 podios y cinco pole positions. En 1956, con 49 años, intentó clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis, pero no lo consiguió. Murió el 30 de junio de 1966 en un accidente de tráfico en los Alpes franceses, cuando viajaba al Gran Premio de Francia.

Fuente: Wikipedia, “Giuseppe Farina”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.

Porcentajes

Haz clic en un anillo para ver cada carrera, con circuito y análisis.

Temporada a temporada

1950: victorias 3 · podios 3 · largadas 6

Amarillo: temporada con título, morado: temporada elegida. Haz clic en otra temporada para ver cada victoria y cada podio con su circuito.

Amarillo: temporada con título.

Mejores circuitos

Donde llegaron más victorias y podios.
  1. Bremgarten1 Victorias3 Podios1 Poles
  2. Spa-Francorchamps1 Victorias3 Podios1 Poles
  3. Monza1 Victorias3 Podios0 Poles
  4. Silverstone1 Victorias2 Podios2 Poles
  5. Nürburgring1 Victorias2 Podios0 Poles
  6. Juan y Oscar Gálvez0 Victorias2 Podios1 Poles
  7. Zandvoort0 Victorias2 Podios0 Poles
  8. Pedralbes0 Victorias1 Podios0 Poles

Duelo interno 1955

FAR : TRI
1Delante en carrera1
2Delante en clasificación1
10Puntos del campeonato11

Estadísticas: F1DB de Marcel Overdijk y colaboradores, licencia CC BY 4.0, preparadas por Hotlap Delta.