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Hotlap Delta
R19 Mexico City · --:--:--
  1. 1ANT365 Pkt.
  2. 2RUS242 Pkt.
  3. 3HAM241 Pkt.
  4. 4VER236 Pkt.
  5. 5LEC233 Pkt.
  6. 6NOR211 Pkt.
  7. 7PIA144 Pkt.
  8. 8HAD105 Pkt.
  9. 9LAW77 Pkt.
  10. 10GAS42 Pkt.
  11. 11LIN38 Pkt.
  12. 12COL27 Pkt.
  13. 13BEA23 Pkt.
  14. 14HUL13 Pkt.
  15. 15BOR10 Pkt.
  16. 16OCO7 Pkt.
  17. 17ALO7 Pkt.
  18. 18SAI7 Pkt.
  19. 19ALB5 Pkt.
  20. 20TSU1 Pkt.
  21. 21STR0 Pkt.
  22. 22BOT0 Pkt.
  23. 23PER0 Pkt.
WM-Stand
LotusDEU · Jahrgang 1928

Hans
Herrmann

Rennen von 1953 bis 1966

Mit anderem Fahrer vergleichen
18Starts →
0Siege
1Podien →
0Pole-Positions
1Schnellste Runden →
0Titel
10Punkte
719Gefahrene Runden
5.363Kilometer
0Grand Slams
0Fahrer des Tages
8,30Ø Zielplatzaus 10 gewerteten Rennen
12,39Ø Startplatz
13,50Ø Qualifying

Biografie

Hans Herrmann wurde am 23. Februar 1928 in Stuttgart geboren und war von Beruf Bäcker. Seine Rennkarriere begann 1953 mit Porsche. Er nahm an Straßenrennen wie der Mille Miglia, der Targa Florio und der Carrera Panamericana teil. Im August 1953 gab er sein Debüt in der Formel-1-Weltmeisterschaft, im Auto von Veritas.

Von 1954 bis 1955 gehörte er als Nachwuchsfahrer zum Mercedes-Werksteam, hinter Juan Manuel Fangio, Karl Kling, Hermann Lang und später Stirling Moss. Beim Großen Preis von Frankreich 1954 fuhr er die schnellste Runde, fiel aber aus. Beim Großen Preis der Schweiz stand er auf dem Podium, am Saisonende war er WM-Siebter. In Argentinien 1955 mussten seine Teamkollegen Kling und Moss wegen der Hitze früh aufgeben. Herrmann teilte seinen Wagen mit ihnen, das Auto kam auf Rang vier. Ein Trainingsunfall in Monaco beendete danach seine Saison.

Es folgten Einsätze für Maserati (1957 und 1958), 1959 für BRM und Cooper sowie 1960 und 1961 für Porsche. Beim Großen Preis von Deutschland 1959 auf der Berliner AVUS versagten an seinem BRM die Bremsen, das Auto überschlug sich. Beim Großen Preis der Niederlande 1961 wurde er Fünfzehnter und Letzter, es war das erste WM-Rennen ohne Ausfall. Insgesamt kam er in der Formel 1 auf 18 Starts, der letzte folgte 1966 für Brabham. 1969 war er für Lotus gemeldet, startete aber nicht.

Von 1962 bis 1965 fuhr er für Abarth kleinere Rennen und Bergrennen. 1966 kehrte er zu Porsche zurück. 1968 gewann er mit dem Porsche 907 die 24 Stunden von Daytona und mit Jo Siffert die 12 Stunden von Sebring. Auf dem Nürburgring wurde er von 1968 bis 1970 dreimal in Folge Zweiter im 1000-km-Rennen. 1960 hatte er bereits Sebring und die Targa Florio gewonnen.

1970 gewann er die 24 Stunden von Le Mans. Mit Richard Attwood siegte er im Porsche 917K des Teams Porsche Salzburg bei starkem Regen. Es war der erste Gesamtsieg von Porsche dort. Danach erklärte der 42-Jährige seinen Rücktritt. Er blieb dem Motorsport verbunden und zeigte historische Autos bei Veranstaltungen wie dem Solitude-Revival. Hans Herrmann starb am 9. Januar 2026 im Alter von 97 Jahren.

Quelle: Wikipedia, „Hans Herrmann“. Text unter CC BY-SA 4.0.

Quoten

Siegquote0 von 18 Starts
Polequote0 von 18 Starts

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Saison für Saison

1954: Siege 0 · Podien 1 · Starts 5

In dieser Saison kein Sieg.

Gelb: Saison mit Titel, lila: gewählte Saison. Klick auf eine andere Saison: jeder Sieg und jedes Podium mit Strecke.

Gelb: Saison mit WM-Titel.

Erfolgreichste Strecken

Wo es die meisten Siege und Podien gab.
  1. Bremgarten0 Siege1 Podien0 Pole-Positions

Statistikdaten: F1DB von Marcel Overdijk und Mitwirkenden, Lizenz CC BY 4.0, von Hotlap Delta aufbereitet.