Yannick
Dalmas

Yannick Dalmas wurde am 28. Juli 1961 in Le Beausset geboren. Seine Laufbahn begann in der französischen Formel Renault, in der er 1984 mit sechs Siegen aus zwölf Rennen Meister wurde. In der französischen Formel 3 wurde er 1985 Zweiter und gewann 1986 den Titel vor Jean Alesi. 1987 fuhr er für Oreca in der Internationalen Formel 3000, gewann in Pau und Jarama und wurde Fünfter der Gesamtwertung.

Gegen Ende der Formel-1-Saison 1987 erhielt er bei Larrousse das neue zweite Auto für die letzten drei Rennen. Bei seinem Debüt in Mexiko wurde er Neunter. In Australien kam er als Fünfter ins Ziel, bekam aber keine WM-Punkte, weil Larrousse nur ein Auto für die Meisterschaft gemeldet hatte. 1988 blieb er bei dem Team und absolvierte 13 Starts. Als Siebter in Monaco, wo ihn Riccardo Patrese in der letzten Runde überholte, und in Detroit verpasste er die Punkte knapp. 1989 kam er nur in einem von 15 gemeldeten Rennen an den Start, wechselte zu AGS und scheiterte dort in den letzten neun Rennen in der Vorqualifikation. 1990 qualifizierte er sich für fünf Rennen, bestes Ergebnis war Platz neun in Spanien. 1994 kehrte er für zwei Rennen zu Larrousse zurück: In Monza fiel er nach einem Dreher aus, in Portugal wurde er Vierzehnter, sein letztes Formel-1-Rennen. Insgesamt kam er auf 24 Starts bei 50 Meldungen, ohne WM-Punkte.

Im Langstreckensport fuhr Dalmas ab 1991 für das Peugeot-Werksteam, mit dem Peugeot 905 gewann er an der Seite von Keke Rosberg in Magny-Cours und Mexiko-Stadt. 1992 holte er mit Derek Warwick den Titel der Sportwagen-Weltmeisterschaft und gewann mit Warwick und Mark Blundell das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. 1994 siegte er dort mit Hurley Haywood und Mauro Baldi im Dauer-Porsche 962, 1995 mit JJ Lehto und Masanori Sekiya im McLaren F1 GTR und 1999 mit Pierluigi Martini und Joachim Winkelhock im BMW. Jeden dieser vier Siege feierte er mit einem anderen Hersteller. 1997 gewann er außerdem die 12 Stunden von Sebring im Ferrari 333 SP. Im Tourenwagensport trat er für Opel in der DTM und der ITC an, in der FIA-GT-Meisterschaft wurde er 1998 mit Allan McNish Dritter der Gesamtwertung. Sein letztes Profirennen war 2002 Le Mans, wo er im Audi R8 des Teams Goh Siebter wurde.

Ab der Premierensaison 2012 übernahm Dalmas in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft die Aufgaben als Safety-Car-Fahrer und Fahrerberater. 2025 war er Grand Marshal in Le Mans.

Quelle: Wikipedia, „Yannick Dalmas“. Text unter CC BY-SA 4.0.