Yannick
Dalmas

Yannick Dalmas nació el 28 de julio de 1961 en Le Beausset. Comenzó en la Fórmula Renault francesa, donde fue campeón en 1984 con seis victorias en doce carreras. En la Fórmula 3 francesa fue subcampeón en 1985 y campeón en 1986, por delante de Jean Alesi. En 1987 corrió para Oreca en la Fórmula 3000 Internacional, ganó en Pau y en Jarama y terminó quinto en el campeonato.

Hacia el final de la temporada 1987 de Fórmula 1 ocupó el nuevo segundo coche de Larrousse en las tres últimas carreras. En su debut en México terminó noveno. En Australia llegó quinto, pero no recibió puntos del campeonato porque Larrousse solo había inscrito un coche para el mundial. En 1988 siguió con el equipo y disputó 13 carreras. Con sendos séptimos puestos en Mónaco, donde Riccardo Patrese lo superó en la última vuelta, y en Detroit se quedó muy cerca de los puntos. En 1989 solo largó en una de las 15 carreras en las que estaba inscrito, pasó a AGS y en las nueve últimas fechas no superó la prekalificación. En 1990 se clasificó para cinco carreras, y su mejor resultado fue un noveno puesto en España. En 1994 volvió a Larrousse para dos carreras: abandonó en Monza tras un trompo y en Portugal terminó 14.º, su última carrera en la Fórmula 1. En total disputó 24 carreras con 50 inscripciones, sin puntos en el campeonato.

En las carreras de resistencia, Dalmas corrió desde 1991 para el equipo oficial Peugeot, y con el 905 ganó en Magny-Cours y en Ciudad de México junto a Keke Rosberg. En 1992 fue campeón del Campeonato Mundial de Sport Prototipos con Derek Warwick y ganó las 24 Horas de Le Mans con Warwick y Mark Blundell. Volvió a ganar en Le Mans en 1994 con el Porsche 962 de Dauer junto a Hurley Haywood y Mauro Baldi, en 1995 con un McLaren F1 GTR junto a JJ Lehto y Masanori Sekiya, y en 1999 con un BMW junto a Pierluigi Martini y Joachim Winkelhock. Cada una de las cuatro victorias llegó con una marca distinta. También ganó las 12 Horas de Sebring de 1997 con un Ferrari 333 SP. En turismos corrió para Opel en el DTM y el ITC, y en el Campeonato FIA GT terminó tercero en 1998 junto a Allan McNish. Su última carrera profesional fueron las 24 Horas de Le Mans de 2002, donde terminó séptimo con un Audi R8 del equipo Goh.

Desde la temporada inaugural de 2012, Dalmas asumió las funciones de piloto del coche de seguridad y asesor de pilotos en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. En 2025 fue Gran Mariscal en Le Mans.

Fuente: Wikipedia, “Yannick Dalmas”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.