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Hotlap Delta
R19 Mexico City · --:--:--
  1. 1ANT365 Pkt.
  2. 2RUS242 Pkt.
  3. 3HAM241 Pkt.
  4. 4VER236 Pkt.
  5. 5LEC233 Pkt.
  6. 6NOR211 Pkt.
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  8. 8HAD105 Pkt.
  9. 9LAW77 Pkt.
  10. 10GAS42 Pkt.
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  17. 17ALO7 Pkt.
  18. 18SAI7 Pkt.
  19. 19ALB5 Pkt.
  20. 20TSU1 Pkt.
  21. 21STR0 Pkt.
  22. 22BOT0 Pkt.
  23. 23PER0 Pkt.
WM-Stand
FortiBRA · Jahrgang 1959

Roberto
Moreno

Rennen von 1987 bis 1995

Mit anderem Fahrer vergleichen
42Starts →
0Siege
1Podien →
0Pole-Positions
1Schnellste Runden →
0Titel
15Punkte
1.746Gefahrene Runden
7.865Kilometer
0Grand Slams
0Fahrer des Tages
9,76Ø Zielplatzaus 17 gewerteten Rennen
17,98Ø Startplatz
20,23Ø Qualifying

Biografie

Roberto Moreno wurde 1959 in Rio de Janeiro geboren. Nach dem brasilianischen Kartmeistertitel 1976 ging er 1979 nach England und fuhr Formel Ford. 1980 wurde er als Werksfahrer von Van Diemen britischer Meister der Klasse. Es folgten Formel 3 und Formel Atlantic. In Australien siegte er 1981, 1983 und 1984 beim Grand Prix, der erst ab 1985 zur Formel-1-Weltmeisterschaft zählte.

1982 sprang er bei Lotus für den verletzten Nigel Mansell ein, verpasste beim Grand Prix der Niederlande aber die Qualifikation. Seinen ersten WM-Start hatte er 1987 in Japan mit AGS, nachdem Williams die Meldung des verletzten Mansell zurückgezogen hatte. Im folgenden Rennen in Adelaide rückte er nach der Disqualifikation von Ayrton Senna auf Rang sechs vor und holte damit den ersten WM-Punkt für sich und das Team. 1988 wurde er mit einem Reynard Meister der Internationalen Formel 3000.

1989 fuhr er für Coloni und qualifizierte sich in 16 Anläufen nur viermal. 1990 begann er bei EuroBrun, ehe Benetton ihn als Ersatz für den nach einem Unfall ausgefallenen Alessandro Nannini holte. Bei seinem Benetton-Debüt in Japan wurde er Zweiter, es blieb sein einziges Podium in der Formel 1. 1991 war er Stammfahrer bei Benetton und belegte in Monaco und Belgien jeweils Rang vier. Nach dem Rennen in Spa ersetzte ihn das Team durch Michael Schumacher. Danach fuhr er in Italien für Jordan und beim Finale in Australien für Minardi. In der Gesamtwertung wurde er 1990 und 1991 jeweils Zehnter.

1992 qualifizierte er sich mit Andrea Moda nur einmal, in Monaco, bevor das Team zusammenbrach. Nach Tourenwagenrennen in Italien und Frankreich kehrte er 1995 für Forti zurück, sein bestes Ergebnis war Rang 14 in Belgien. Insgesamt kam er auf 42 Starts bei 75 Meldungen, ohne Sieg.

Ab 1996 fuhr er wieder in der CART-Serie und erhielt den Spitznamen Supersub, weil er häufig für verletzte Fahrer einsprang. 2000 wurde er mit einem Stammcockpit bei Patrick Racing Dritter der Gesamtwertung und gewann in Cleveland sein erstes Rennen in der Serie, 2001 siegte er erneut in Vancouver. 2007 sprang er beim Indianapolis 500 für einen verletzten Fahrer ein. Er arbeitet als Fahrercoach und Berater.

Quelle: Wikipedia, „Roberto Moreno“. Text unter CC BY-SA 4.0.

Quoten

Siegquote0 von 42 Starts
Polequote0 von 42 Starts

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Saison für Saison

1990: Siege 0 · Podien 1 · Starts 5

In dieser Saison kein Sieg.

Gelb: Saison mit Titel, lila: gewählte Saison. Klick auf eine andere Saison: jeder Sieg und jedes Podium mit Strecke.

Gelb: Saison mit WM-Titel.

Erfolgreichste Strecken

Wo es die meisten Siege und Podien gab.
  1. Suzuka0 Siege1 Podien0 Pole-Positions

Teamduell 1995

MOR : DIN
1Rennen vorne2
9Qualifying vorne8
Roberto MorenoPedro Diniz

Statistikdaten: F1DB von Marcel Overdijk und Mitwirkenden, Lizenz CC BY 4.0, von Hotlap Delta aufbereitet.