Michael
May

Michael May, 1934 in Stuttgart geboren, fuhr als Schweizer Rennfahrer und studierte Ingenieurwesen. 1956 meldete er mit seinem Bruder Pierre einen modifizierten Porsche 550 Spyder zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring. Über dem Cockpit trug das Auto einen verstellbaren Flügel, der Abtrieb erzeugte. Im Training war es schneller als die Werkswagen von Porsche, mit dem Flügel durfte May aber nicht starten. 1959 gewann er den Formel-Junior-Grand-Prix von Monaco.

1961 bestritt er für die Scuderia Colonia im Lotus 18 seine Formel-1-Saison. In Monaco qualifizierte er sich für Platz 13 und schied mit einem Ölleck aus. Beim Großen Preis von Frankreich sah er als Elfter das Ziel, nachdem er von Platz 22 losgefahren war. Beim Training zum Großen Preis von Deutschland verunfallte er; danach konzentrierte er sich auf seine Arbeit als Ingenieur bei Porsche. Insgesamt kam er auf zwei Starts bei drei Meldungen.

Als Ingenieur arbeitete er an Kraftstoffeinspritzungen, 1963 für den Ferrari 158. Ende der 1960er-Jahre entwickelte er einen Turbo-Umbausatz für Ford-V6-Motoren, der die Leistung von 79 auf 138 kW steigerte.

Quelle: Wikipedia, „Michael May (racing driver)“. Text unter CC BY-SA 4.0.