Perfil de altura
Punto más bajo 181 m, más alto 200 mAlturas de EU-DEM (Copernicus), 25 m, a lo largo del trazado de OpenStreetMap. La línea amarilla sigue al punto del mapa.
Curvas
En sentido de la marcha desde la línea de salida y meta. Haz clic en una curva: se ilumina en el mapa y en el perfil de altura.En cifras
Accidente significa abandono en carrera por accidente, choque o trompo. Las salidas no incluyen a quienes no se clasificaron, no tomaron la salida o fueron excluidos.Historia
El Autodromo Nazionale Monza se encuentra en el parque de la Villa Real, cerca de la ciudad de Monza, al norte de Milán. Se construyó entre mayo y julio de 1922. Fue el cuarto circuito construido expresamente para el automovilismo en el mundo, después de Aspendale, Brooklands e Indianápolis, y es el más antiguo de la Europa continental. Se inauguró el 3 de septiembre de 1922, y la primera carrera, una semana después, fue el segundo Gran Premio de Italia. El diseño original constaba de un óvalo de 4,49 km y un circuito de carretera de 5,5 km, que podían unirse por la recta común para formar un trazado de 10 km. Hoy la instalación cuenta con tres pistas: el circuito de Gran Premio de 5,793 km, una pista júnior de 2,405 km y el óvalo de alta velocidad con peraltes, que estuvo mucho tiempo sin uso y se restauró en la década de 2010.
La gran reforma de 1938 y 1939 eliminó el óvalo y añadió dos curvas nuevas en el sur, con lo que la vuelta pasó a medir 6,3 km. Tras la pausa de la guerra, la pista se acondicionó de nuevo en 1948. En 1954 comenzó otra remodelación, que dio como resultado un circuito de carretera de 5,75 km y un óvalo nuevo. La Fórmula 1 usó el trazado combinado de 10 km en 1955, 1956, 1960 y 1961. En la carrera de 1961, Wolfgang von Trips y Jim Clark chocaron en la segunda vuelta al acercarse a la Parabólica, y von Trips y varios espectadores perdieron la vida. El óvalo no volvió a usarse en la Fórmula 1. Un nuevo intento en 1963 fracasó: los equipos protestaron por los peraltes de hormigón, muy irregulares, y se corrió solo en el circuito de carretera. Después se añadieron chicanas, la Variante del Rettifilo y la Variante Ascari en 1972, con más cambios en 1974 y 1976. Tras 1994 se estrecharon las curvas largas para instalar trampas de grava mayores, y en 2000 se rediseñó la chicana de la recta principal. Desde entonces la vuelta mide 5,793 km.
El Gran Premio de Italia forma parte del Mundial de Fórmula 1 desde 1950 y se disputó en Monza todos los años desde entonces, salvo en 1980, cuando la pista estuvo cerrada por obras de renovación. Monza combina rectas muy largas con chicanas cerradas, por lo que la estabilidad en las frenadas y la tracción son esenciales. Los monoplazas de Fórmula 1 van casi el 80 por ciento de la vuelta a fondo, lo que exige mucho a los motores. Solo hay seis grupos de curvas: las dos primeras chicanas, las dos curvas de Lesmo, la chicana Ascari y la Parabólica.
Momentos
- 1955Juan Manuel Fangio ganó para Mercedes en el trazado de 10 km que combinaba el circuito de carretera con el óvalo de alta velocidad.
- 1960Se volvió a usar el trazado combinado porque Ferrari era fuerte en las rectas, y Phil Hill ganó para Ferrari.
- 1961Tras la colisión entre Wolfgang von Trips y Jim Clark, en la que murieron von Trips y espectadores, el óvalo dejó de usarse en la Fórmula 1, y Phil Hill ganó para Ferrari.
- 1963Los equipos protestaron por los peraltes irregulares, se corrió solo en el circuito de carretera y Jim Clark ganó para Lotus.
- 1978Ronnie Peterson murió tras un accidente en la salida de la carrera, que ganó Niki Lauda para Brabham.
- 2000El comisario Paolo Gislimberti murió por los restos de un choque múltiple en la segunda chicana, y Michael Schumacher ganó para Ferrari.
Trazado y nombres de curvas: © colaboradores de OpenStreetMap, licencia ODbL. Alturas: EU-DEM (Copernicus), 25 m. Datos: F1DB de Marcel Overdijk, licencia CC BY 4.0.