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Hotlap Delta
R19 Mexico City · --:--:--
  1. 1ANT365 pts
  2. 2RUS242 pts
  3. 3HAM241 pts
  4. 4VER236 pts
  5. 5LEC233 pts
  6. 6NOR211 pts
  7. 7PIA144 pts
  8. 8HAD105 pts
  9. 9LAW77 pts
  10. 10GAS42 pts
  11. 11LIN38 pts
  12. 12COL27 pts
  13. 13BEA23 pts
  14. 14HUL13 pts
  15. 15BOR10 pts
  16. 16OCO7 pts
  17. 17ALO7 pts
  18. 18SAI7 pts
  19. 19ALB5 pts
  20. 20TSU1 pts
  21. 21STR0 pts
  22. 22BOT0 pts
  23. 23PER0 pts
Clasificación
BenettonITA · Nacido en 1959

Alessandro
Nannini

Carreras de 1986 a 1990

Comparar con otro piloto
76Largadas →1Victorias →9Podios →
0Poles
2Vueltas rápidas →
0Títulos
65Puntos
2935Vueltas completadas
13.781Kilómetros
0Grand slams
0Piloto del día
6,84Posición mediaen 31 carreras clasificadas
12,51Salida media
12,73Clasificación media

Biografía

Alessandro Nannini nació en Siena el 7 de julio de 1959. Comenzó en los rallies con un Lancia Stratos y en 1981 pasó a los monoplazas, donde ganó el campeonato de Formula Italia en su primer año. Entre 1982 y 1984 corrió para Minardi en la Fórmula 2, con el séptimo puesto de la clasificación general en 1983 como su mejor resultado. Desde 1984 también compitió en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos y ese año ganó los 1000 km de Kyalami junto a Riccardo Patrese.

Para 1985 Minardi quería que condujera su nuevo auto de Fórmula 1, pero la federación le negó la Superlicencia y el asiento fue para Pierluigi Martini. Nannini obtuvo la licencia en 1986 y debutó en el Gran Premio de Brasil con Minardi. El auto era poco competitivo y frágil, y en dos temporadas con el equipo solo fue clasificado cuatro veces. En 1987 ganó además la Mille Miglia junto a Giorgio Marin.

En 1988 fichó por Benetton como compañero de Thierry Boutsen, logró dos terceros puestos y terminó décimo en el campeonato. Con la salida de Boutsen a Williams, en 1989 se convirtió en el piloto principal del equipo. En el Gran Premio de Japón, en Suzuka, heredó la victoria tras la descalificación de Ayrton Senna, y fue su único triunfo. Un segundo lugar en Adelaida cerró una temporada que terminó con el sexto puesto del campeonato, su mejor posición final en el campeonato de Fórmula 1. En 1990 compartió equipo con Nelson Piquet, fue segundo en Alemania, tercero en España y octavo en la clasificación final.

Un accidente de helicóptero en Siena, en octubre de 1990, puso fin a su carrera en la Fórmula 1 tras 76 carreras disputadas, una victoria y nueve podios. En 1992 probó un Ferrari en Fiorano y en 1996 un Benetton en Estoril. Desde 1993 corrió para Alfa Romeo en el campeonato alemán de turismos (DTM), donde fue cuarto en 1994, y fue tercero en el Campeonato Internacional de Turismos de 1996. En 1997 compitió con Mercedes en el Campeonato FIA GT, terminó sexto, ganó una carrera en Suzuka y después se retiró. En 2007 volvió a la pista en Grand Prix Masters, una serie para antiguos pilotos de Fórmula 1.

Fuente: Wikipedia, “Alessandro Nannini”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.

Porcentajes

% poles0 de 76 largadas

Haz clic en un anillo para ver cada carrera, con circuito y análisis.

Temporada a temporada

1989: victorias 1 · podios 4 · largadas 16

Amarillo: temporada con título, morado: temporada elegida. Haz clic en otra temporada para ver cada victoria y cada podio con su circuito.

Amarillo: temporada con título.

Mejores circuitos

Donde llegaron más victorias y podios.
  1. Suzuka1 Victorias1 Podios0 Poles
  2. Silverstone0 Victorias2 Podios0 Poles
  3. Jerez0 Victorias2 Podios0 Poles
  4. Enzo e Dino Ferrari0 Victorias2 Podios0 Poles
  5. Adelaide0 Victorias1 Podios0 Poles
  6. Hockenheimring0 Victorias1 Podios0 Poles

Duelo interno 1990

NAN : PIQ
3Delante en carrera5
5Delante en clasificación9
21Puntos del campeonato43
Alessandro NanniniNelson Piquet

Estadísticas: F1DB de Marcel Overdijk y colaboradores, licencia CC BY 4.0, preparadas por Hotlap Delta.

Alessandro Nannini: Estadísticas | Hotlap Delta