Maurício
Gugelmin

Maurício Gugelmin nació en 1963 en Joinville, Brasil. De niño empezó en el karting y ganó títulos regionales y nacionales. En 1982 se trasladó a Gran Bretaña y ese mismo año se coronó campeón de la Fórmula Ford 1600 británica. En 1984 ganó la serie europea de Fórmula Ford y en 1985 el campeonato británico de Fórmula 3 con West Surrey Racing, además del Gran Premio de Macao. Después corrió dos años en la Fórmula 3000 Internacional y en 1987 ganó en Silverstone con el equipo oficial Ralt.

En 1988 debutó en la Fórmula 1 con March, en su carrera de casa en Brasil, con Ivan Capelli como compañero de equipo. Tras varios abandonos mecánicos al comienzo de la temporada, fue cuarto en el Gran Premio de Gran Bretaña y quinto en Hungría. Terminó el año en el puesto 13 del campeonato, su mejor posición final. En 1989 fue tercero en el Gran Premio de Brasil, la fecha inaugural, el único podio de su carrera en la Fórmula 1. En el Gran Premio de Francia se vio envuelto en un accidente en la largada en el que su coche dio una vuelta de campana. Se detuvo la carrera, él retomó la salida desde el pit lane y marcó la vuelta rápida de la prueba, la única de su carrera.

En 1990 el equipo corrió como Leyton House. Gugelmin sumó solo 11 largadas en 16 inscripciones, porque en varias ocasiones no logró clasificarse. En Francia, él y Capelli llegaron a rodar primero y segundo sin cambiar neumáticos, pero abandonó por problemas de motor. En Bélgica fue sexto y consiguió un punto. En 1991 volvió a quedarse sin puntos con el Leyton House y sus mejores resultados fueron tres séptimos puestos. En 1992 pasó a Jordan, tampoco sumó puntos y dejó la Fórmula 1 al final de la temporada. En total tuvo 74 largadas.

Entre 1993 y 2001 compitió en la serie CART. En 147 carreras subió ocho veces al podio y ganó en Vancouver en 1997, año en que fue cuarto en el campeonato, su mejor posición final en la serie. En las 500 Millas de Indianápolis de 1995 fue sexto. En la clasificación de 1997 en California marcó una vuelta a 240,942 mph (387,759 km/h), la más rápida hasta entonces en un circuito cerrado; Gil de Ferran la superó en 2000. En 2000 presidió la asociación de pilotos de la serie y en 2001 logró la pole position en Cleveland. Se retiró de las carreras al terminar la temporada 2001.

Fuente: Wikipedia, “Maurício Gugelmin”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.