Lucas
Di Grassi

Lucas di Grassi nació el 11 de agosto de 1984 en São Paulo y comenzó en el karting a los diez años. En 2000 ganó el Campeonato Panamericano de Karting. En 2002 dio el salto a los monoplazas y fue subcampeón de la Fórmula Renault 2.0 Brasil, y en 2003 volvió a ser segundo en la Fórmula 3 Sudamericana. Después se mudó a Gran Bretaña para correr en la Fórmula 3 británica en 2004. En 2005 terminó tercero en la Euroserie de Fórmula 3 y ganó el Gran Premio de Macao.

Entre 2006 y 2009 compitió en la GP2. Con ART Grand Prix fue subcampeón en 2007 detrás de Timo Glock, y en 2008 y 2009 terminó tercero. Además, trabajó durante un tiempo para Renault como piloto de pruebas y de reserva.

En 2010 llegó al nuevo equipo Virgin, con Glock como compañero. Di Grassi fue inscrito en 19 carreras y largó en 18. Abandonó las dos primeras, en Baréin y Australia, por problemas hidráulicos. Su mejor resultado fue un 14.º puesto en el Gran Premio de Malasia. No pudo tomar la salida en el Gran Premio de Japón porque chocó camino a la parrilla. No sumó puntos y terminó el año en el puesto 24 del campeonato de pilotos. Virgin fichó a Jérôme d'Ambrosio para 2011, y di Grassi fue probador de Pirelli en 2011 y 2012, colaborando en el desarrollo de neumáticos.

Debutó en el Campeonato Mundial de Resistencia con Audi en 2012 y corrió allí para el equipo de 2013 a 2016. En Le Mans fue tercero en 2013 y 2016, y segundo en 2014. En 2016 ganó dos fechas y fue subcampeón del mundo. Desde 2014 también compitió en la Fórmula E con Audi Sport ABT y ganó la primera carrera de la serie, en Pekín. Fue campeón en la temporada 2016-17. Más adelante corrió para Venturi en la temporada 2021-22, para Mahindra en la 2022-23 y de nuevo para ABT desde la 2023-24. Durante la temporada 2025-26 anunció su retiro de la Fórmula E y del automovilismo profesional.

Fuente: Wikipedia, “Lucas di Grassi”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.