Alexander
Wurz

Alexander Wurz nació el 15 de febrero de 1974 en Waidhofen an der Thaya, en la Baja Austria. Su padre Franz fue piloto de rallycross y ganó el campeonato europeo en 1974, 1976 y 1982. Alexander fue campeón mundial de BMX en 1986, con doce años. En el automovilismo empezó en el karting, corrió en la Fórmula Ford en 1991 y en 1993 pasó a la Fórmula 3 alemana. En 1996 compitió para el equipo Joest en turismos con un Opel Calibra. Ese mismo año ganó las 24 Horas de Le Mans junto a Davy Jones y Manuel Reuter, y se convirtió en el ganador más joven en la historia de la carrera.

Debutó en la Fórmula 1 el 15 de junio de 1997 en Montreal con Benetton, como sustituto de su compatriota Gerhard Berger, que no pudo correr. En su tercera carrera, el Gran Premio de Gran Bretaña, subió al podio. Cuando Berger volvió para el Gran Premio de Alemania, Wurz regresó a su papel de piloto de pruebas. Ese año disputó tres carreras y fue 14.º en el campeonato. En 1998 obtuvo un puesto fijo en Benetton. De 1998 a 2000 su compañero de equipo fue Giancarlo Fisichella. Wurz terminó la temporada de 1998 en el octavo lugar del campeonato. En Mónaco marchó segundo por delante de Michael Schumacher durante un tiempo, pero una colisión con el alemán lo dejó fuera de carrera. Fue 13.º en 1999 y 15.º en 2000, y ese año solo sumó puntos en el Gran Premio de Italia. Para 2001 el equipo lo reemplazó por Jenson Button.

Después, en 2001 Wurz fue piloto de pruebas en McLaren. En el Gran Premio de San Marino de 2005 corrió en lugar de Juan Pablo Montoya. Cruzó la meta en cuarto lugar y subió al tercero tras la descalificación de los dos BAR-Honda. Entre su primer y su segundo podio pasaron ocho años. En 2006 fue piloto de pruebas y reserva en Williams, y en 2007 consiguió allí un asiento de carrera junto a Nico Rosberg. Fue séptimo en Mónaco y tercero en Canadá tras largar desde el puesto 19. Terminó la temporada en el 11.º lugar del campeonato. El 8 de octubre de 2007 anunció su retiro inmediato de la Fórmula 1 y señaló como motivo principal sus dudas sobre su propio compromiso. El Gran Premio de China fue su última carrera, y en Brasil corrió Kazuki Nakajima con Williams.

Wurz fue piloto de pruebas de Honda en 2008 y mantuvo ese papel en 2009, cuando el equipo pasó a ser Brawn GP. En 2009 volvió a ganar las 24 Horas de Le Mans, con un Peugeot oficial y junto a Marc Gené y David Brabham. Los 13 años entre sus dos victorias son el mayor intervalo en la historia de la carrera. En noviembre de 2011 Toyota lo confirmó como piloto oficial para su prevista vuelta a Le Mans en 2012. En 2012 regresó a Williams como mentor de los pilotos Bruno Senna y Pastor Maldonado. En octubre de 2014 asumió la presidencia de la asociación de pilotos Grand Prix Drivers' Association. En mayo de 2018 anunció que debutaría al mes siguiente en el Campeonato Mundial de Rallycross, en Noruega. En la Fórmula 1, Wurz disputó 69 carreras y logró tres podios, pero ninguna victoria.

Fuente: Wikipedia, “Alexander Wurz”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.