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Hotlap Delta
R19 Mexico City · --:--:--
  1. 1ANT365 pts
  2. 2RUS242 pts
  3. 3HAM241 pts
  4. 4VER236 pts
  5. 5LEC233 pts
  6. 6NOR211 pts
  7. 7PIA144 pts
  8. 8HAD105 pts
  9. 9LAW77 pts
  10. 10GAS42 pts
  11. 11LIN38 pts
  12. 12COL27 pts
  13. 13BEA23 pts
  14. 14HUL13 pts
  15. 15BOR10 pts
  16. 16OCO7 pts
  17. 17ALO7 pts
  18. 18SAI7 pts
  19. 19ALB5 pts
  20. 20TSU1 pts
  21. 21STR0 pts
  22. 22BOT0 pts
  23. 23PER0 pts
Clasificación
MinardiITA · Nacido en 1961

Pierluigi
Martini

Carreras de 1985 a 1995

Comparar con otro piloto
117Largadas →
0Victorias
0Podios
0Poles
0Vueltas rápidas
0Títulos
18Puntos
4879Vueltas completadas
22.835Kilómetros
0Grand slams
0Piloto del día
9,31Posición mediaen 55 carreras clasificadas
16,37Salida media
16,77Clasificación media

Biografía

Pierluigi Martini nació el 23 de abril de 1961 en Lugo. Su tío Giancarlo Martini compitió en los años setenta y su hermano Oliver también llegó a ser piloto. En 1983 ganó cuatro carreras con Luigi Pavesi Racing y logró los títulos italiano y europeo de Fórmula 3. En 1986 fue subcampeón de la Fórmula 3000 Internacional, por detrás de Ivan Capelli.

En el Gran Premio de Italia de 1984 estuvo inscrito con Toleman como reemplazo del sancionado Ayrton Senna, pero no tomó la salida. En 1985 corrió para Minardi, que vivía su primer año en la Fórmula 1, y largó en 14 carreras. En 1986 y 1987 no estuvo en la categoría. Desde 1988 volvió a correr para Minardi, y ese año consiguió en Detroit el primer punto del campeonato para el equipo.

En 1989 lideró una vuelta del Gran Premio de Portugal. En el Gran Premio de Estados Unidos de 1990 salió desde la primera fila, la única vez que el equipo lo logró. La lluvia del sábado hizo que la parrilla se definiera solo con los tiempos del viernes. Sus mejores resultados fueron dos cuartos puestos en 1991, en San Marino y en Portugal, y ese año alcanzó el puesto 11 del campeonato, su mejor posición final. En 1992 corrió con un Dallara para la Scuderia Italia. En 1993 regresó a Minardi a mitad de temporada, en lugar de Fabrizio Barbazza. Su etapa en la Fórmula 1 terminó tras la temporada de 1995. En 117 carreras largadas sumó 18 puntos, sin subir al podio.

Ya en 1984 había participado en las 24 Horas de Le Mans con un Lancia LC2. Tras la Fórmula 1 corrió en autos deportivos. En 1996 corrió con un Porsche del equipo Joest Racing, y en 1997 fue cuarto con un Porsche 911 GT1, auto que también usó en el Campeonato FIA GT. En 1998 se unió al nuevo programa de BMW en Le Mans. En 1999 ganó las 24 Horas de Le Mans junto con Yannick Dalmas y Joachim Winkelhock, con una vuelta de ventaja sobre el Toyota que terminó segundo. En 2006 compitió en la Grand Prix Masters, una serie para ex pilotos de Fórmula 1.

Fuente: Wikipedia, “Pierluigi Martini”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.

Porcentajes

% victorias0 de 117 largadas
% podios0 de 117 largadas
% poles0 de 117 largadas
% vueltas rápidas0 de 117 largadas

Temporada a temporada

Amarillo: temporada con título, morado: temporada elegida. Haz clic en otra temporada para ver cada victoria y cada podio con su circuito.

Amarillo: temporada con título.

Duelo interno 1995

MAR : BAD
2Delante en carrera0
5Delante en clasificación4
Pierluigi MartiniLuca Badoer

Estadísticas: F1DB de Marcel Overdijk y colaboradores, licencia CC BY 4.0, preparadas por Hotlap Delta.