Nicola
Larini

Nicola Larini nació el 19 de marzo de 1964 en Lido di Camaiore, en la Toscana. Comenzó a competir en la Fórmula Italia en 1983, fue tercero en la Fórmula Abarth en 1984 y en 1986 ganó el título de la Fórmula 3 italiana con Coloni, al volante de un Dallara. En 1987 corrió brevemente en la Fórmula 3000 con el mismo equipo.

Llegó a la Fórmula 1 en 1987 con Coloni. En el Gran Premio de Italia no logró clasificarse, pero sí largó en el Gran Premio de España, donde abandonó pronto. En 1988 y 1989 corrió para Osella. Su mejor resultado de 1988 fue un noveno puesto en Mónaco. En 1989 rodó tercero en Canadá hasta que un fallo eléctrico lo detuvo, y en Japón se clasificó décimo. En 1990 pasó a Ligier y logró dos séptimos lugares. En 1991 corrió para Modena, fue séptimo en la fecha inaugural en Estados Unidos y después solo se clasificó para otras cuatro carreras.

En 1992 Larini trabajó en Ferrari en el desarrollo de la suspensión activa y disputó dos carreras al final de la temporada, ambas largando desde el fondo de la parrilla. En 1994 sustituyó al lesionado Jean Alesi. En el Gran Premio del Pacífico largó séptimo, pero quedó fuera en la primera curva, junto con Ayrton Senna, tras un choque con Mika Häkkinen. En el Gran Premio de San Marino terminó segundo, su único podio, en una carrera marcada por la muerte de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna. En 1997 corrió cinco carreras con Sauber y sumó un punto en Australia. En total disputó 49 carreras sin ganar ninguna.

En los turismos, Larini compitió sobre todo con Alfa Romeo: ganó el campeonato italiano de Superturismo en 1992 y el DTM en 1993. Entre 2005 y 2009 compitió con Chevrolet en el Campeonato Mundial de Turismos. En noviembre de 2009 anunció el final de su carrera profesional, aunque siguió corriendo: en 2016 ganó una carrera de la European Lotus Cup en Imola y en 2017 debutó en la NASCAR Whelen Euro Series en Franciacorta.

Fuente: Wikipedia, “Nicola Larini”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.