Harry
Schell

Harry Schell nació en París el 29 de junio de 1921 y compitió con nacionalidad estadounidense. Su padre, Laury, participó de vez en cuando en carreras, y su madre, Lucy O'Reilly Schell, dirigía el equipo Ecurie Bleue. Tras la Segunda Guerra Mundial intentó clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis de 1946, sin lograrlo. Después compitió en Europa con Cooper en la Fórmula 3 y la Fórmula 2.

Debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco de 1950 al volante de un Cooper. Su carrera terminó en un accidente en la chicane del puerto, en el que se vio envuelta buena parte del pelotón, y fue el primer piloto estadounidense en tomar la salida en un Gran Premio de Fórmula 1. En los años siguientes corrió para equipos como Maserati y Gordini, y en 1955 también para Ferrari. En el equipo oficial de Maserati, Juan Manuel Fangio fue su compañero. En el Gran Premio de España de 1954 lideró desde la salida con un Maserati privado, pero perdió el liderato en un trompo y más tarde abandonó por una avería en la transmisión. En el Gran Premio de Francia de 1956 tomó el coche de Mike Hawthorn y remontó hasta el segundo puesto, antes de que una larga parada en boxes acabara con su ataque.

En 1958 corrió para BRM y Maserati y terminó sexto en la clasificación de pilotos, su mejor posición en el campeonato. Ese año fue segundo en el Gran Premio de los Países Bajos, uno de sus dos podios. En total tomó la salida en 56 carreras del Campeonato Mundial sin conseguir ninguna victoria. Fuera del campeonato ganó el Gran Premio de Caen de 1956. Junto a Stirling Moss fue segundo en las 12 Horas de Sebring de 1957, y en 1959 terminó tercero en esa misma prueba.

En 1960 fichó por el British Racing Partnership, donde iba a formar equipo con Tony Brooks y Chris Bristow. Ese año tomó la salida en una carrera más del campeonato. El 13 de mayo de 1960 falleció tras un accidente con su Cooper durante los entrenamientos del International Trophy en Silverstone. Schell había defendido el uso de barras antivuelco en los coches de carreras europeos. Para la fórmula de 1500 cc de 1961 ya eran equipamiento estándar en la Fórmula 1.

Fuente: Wikipedia, “Harry Schell”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.