Satoshi
Motoyama

Satoshi Motoyama nació en Tokio el 4 de marzo de 1971 y comenzó en el karting en 1984, a los 13 años. En 1986 ganó la clase A1 del Campeonato de Karting de Japón, y en 1987 y 1989 la clase A2. En 1990 pasó a la Fórmula 3 japonesa. En 1995, con Dome, fue subcampeón detrás de Pedro de la Rosa y ganó una carrera. Entre 1995 y 1997 también compitió en el Campeonato Japonés de Turismos, donde en 1997 logró tres victorias con Nismo y terminó tercero.

Debutó en la Fórmula Nippon, hoy llamada Super Fórmula, en 1996 con Funai Super Aguri. En 1998 consiguió con Team LeMans su primera victoria y su primer título. Más títulos llegaron en 2001, 2003 y 2005, los dos últimos con Team Impul. En 2002 ganó cinco de las diez carreras, pero perdió el título por dos puntos ante Ralph Firman. Acumuló 27 victorias, la última en Suzuka en 2007. En 2008 corrió de nuevo para Team LeMans y en 2009 ya no participó en la serie.

En el Campeonato Japonés de GT, más tarde Super GT, debutó en 1996 en la clase GT300 y logró la pole position en su primera carrera. Desde 1997 corrió en GT500. En 2003 ganó el título de GT500 con Michael Krumm en un Nissan de Nismo y ese mismo año también se coronó en la Fórmula Nippon. Antes que él, solo Pedro de la Rosa lo había conseguido, en 1997. Revalidó el título en 2004 con Richard Lyons y sumó el tercero en 2008 con Benoît Tréluyer, con lo que fue el primer tricampeón de GT500. Su última carrera en GT500 fue el 11 de noviembre de 2018 en Motegi, donde terminó noveno. En 2019 anunció su retiro como piloto de Nissan en GT500 y pasó a ser asesor del programa oficial de Nissan en GT500.

Participó cuatro veces en las 24 Horas de Le Mans. En 1998 fue décimo en la general con un Nissan R390 GT1, y después corrió en 1999, en 2012 con el DeltaWing y en 2014 con el ZEOD RC eléctrico. Nunca disputó una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1. En 2003 participó en una prueba de viernes con Jordan antes del Gran Premio de Japón y en diciembre probó con Renault en Jerez, donde dio 69 vueltas. No consiguió un asiento para 2004. En marzo de 2018 pasó a ser director del equipo B-Max Racing en la Super Fórmula.

Fuente: Wikipedia, “Satoshi Motoyama”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.