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Hotlap Delta
R19 Mexico City · --:--:--
  1. 1ANT365 pts
  2. 2RUS242 pts
  3. 3HAM241 pts
  4. 4VER236 pts
  5. 5LEC233 pts
  6. 6NOR211 pts
  7. 7PIA144 pts
  8. 8HAD105 pts
  9. 9LAW77 pts
  10. 10GAS42 pts
  11. 11LIN38 pts
  12. 12COL27 pts
  13. 13BEA23 pts
  14. 14HUL13 pts
  15. 15BOR10 pts
  16. 16OCO7 pts
  17. 17ALO7 pts
  18. 18SAI7 pts
  19. 19ALB5 pts
  20. 20TSU1 pts
  21. 21STR0 pts
  22. 22BOT0 pts
  23. 23PER0 pts
Clasificación
FerrariGBR · Nacido en 1911

Reg
Parnell

Carreras de 1950 a 1954

Comparar con otro piloto
6Largadas →
0Victorias
1Podios →
0Poles
0Vueltas rápidas
0Títulos
9Puntos
345Vueltas completadas
1873Kilómetros
0Grand slams
0Piloto del día
4,75Posición mediaen 4 carreras clasificadas
10,43Salida media
10,43Clasificación media

Biografía

Reg Parnell nació el 2 de julio de 1911 en Derby, en una familia que tenía un taller mecánico. Tras presenciar en 1933 la primera carrera celebrada en Donington Park, decidió probar suerte en el deporte. Ganó en Brooklands y en Donington Park, pero en 1937 perdió su licencia durante dos años a raíz de un accidente en los entrenamientos de Brooklands. Armó una amplia colección de autos de carreras y también vendió autos de carreras por su cuenta.

Ganó el Gold Star del BRDC en 1947 y de nuevo en 1948. En 1947 se impuso con un ERA en el Gran Premio de Invierno de Suecia, en Rommehed, la primera carrera disputada con el recién introducido reglamento de la Fórmula 1. Sus numerosos éxitos en Goodwood le valieron el apodo de Emperador de Goodwood.

En el Campeonato Mundial de Fórmula 1, Parnell largó en seis carreras entre 1950 y 1954, con siete inscripciones. En la primera fecha del campeonato, en Silverstone en 1950, manejó el cuarto Alfa Romeo oficial y terminó tercero, su único podio. Cerró esa temporada en el noveno lugar. En 1951 estuvo inscrito con BRM y Ferrari, y fue cuarto en el Gran Premio de Francia, en Reims, con el Thinwall Special, un Ferrari modificado de Tony Vandervell. Ese año terminó décimo. En 1952 hizo una largada con Cooper y en 1954 otra con Ferrari.

También corrió en autos deportivos para Aston Martin. Fue sexto en Le Mans y, en 1953, quinto en la Mille Miglia con un DB3, la mejor ubicación de un auto británico en esa prueba. A comienzos de 1957 ganó el Gran Premio de Nueva Zelanda y a fines de ese año puso fin a su carrera como piloto.

Como director del equipo Aston Martin, Parnell supervisó el doblete de Le Mans en 1959 y lideró el programa de Fórmula 1 hasta fines de 1960. En 1961 asumió la dirección de Yeoman Credit Racing, con John Surtees y Roy Salvadori, y en 1962 Surtees terminó cuarto en el campeonato de pilotos con el equipo. Luego Parnell creó una escudería con su propio nombre. Falleció el 7 de enero de 1964, a los 52 años. Su hijo Tim, también piloto, asumió la dirección del equipo.

Fuente: Wikipedia, “Reg Parnell”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.

Porcentajes

% victorias0 de 6 largadas
% poles0 de 6 largadas
% vueltas rápidas0 de 6 largadas

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Temporada a temporada

1950: victorias 0 · podios 1 · largadas 2

Sin victorias en esta temporada.

Amarillo: temporada con título, morado: temporada elegida. Haz clic en otra temporada para ver cada victoria y cada podio con su circuito.

Amarillo: temporada con título.

Mejores circuitos

Donde llegaron más victorias y podios.
  1. Silverstone0 Victorias1 Podios0 Poles

Estadísticas: F1DB de Marcel Overdijk y colaboradores, licencia CC BY 4.0, preparadas por Hotlap Delta.

Reg Parnell: Estadísticas | Hotlap Delta