Harald
Ertl

Harald Ertl nació el 31 de agosto de 1948 en Zell am See y asistió a la misma escuela que Jochen Rindt, Helmut Marko y Niki Lauda. Antes de llegar a la Fórmula 1 compitió en la Fórmula Vee, la Super Vee y la Fórmula 3, además de en turismos. En 1969 compró un monoplaza de Fórmula Vee y ganó seis carreras, y en 1970 fue segundo en la Copa de Europa. En 1973 ganó el RAC Tourist Trophy junto a Derek Bell. Debutó en la Fórmula 2 en 1974 y en 1975 corrió en esa categoría con Fred Opert Racing. También trabajó como periodista de automovilismo.

En la Fórmula 1 debutó en 1975 al volante de un Hesketh 308 en el Gran Premio de Alemania, donde terminó octavo. Abandonó en su carrera de casa, en Austria, y después fue noveno en Monza. En 1976 corrió con Hesketh. Fue séptimo en el Gran Premio de Gran Bretaña, a tres vueltas, y se quedó muy cerca de sumar un punto del campeonato. En el Gran Premio de Alemania de 1976 fue uno de los cuatro pilotos que sacaron a Niki Lauda de su Ferrari en llamas tras el accidente. Después llegaron otros dos octavos puestos, en Austria y en el Gran Premio de Japón bajo la lluvia.

En 1977 siguió con Hesketh y fue noveno en Bélgica. Tras no clasificarse para el Gran Premio de Francia, dejó el equipo. En 1978 corrió con Ensign y ATS. En Monza no superó la preclasificación con el Ensign y después tampoco se clasificó con el coche de repuesto de ATS. En 1980 lo intentó de nuevo con ATS en el Gran Premio de Alemania, con el mismo resultado. En total tomó la salida en 19 carreras.

En la Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) ganó en 1978 cinco de las once carreras con un BMW de Schnitzer y se llevó el título. Después pasó dos años en Zakspeed: en 1979 ganó en Zolder y en Mainz-Finthen con el Ford Capri Turbo, y en 1980 logró cuatro victorias y ocho pole positions.

Ertl murió el 7 de abril de 1982, a los 33 años, en un accidente aéreo cerca de Giessen. Había planeado volver a competir en la Renault 5 Turbo Cup de 1982.

Fuente: Wikipedia, “Harald Ertl”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.