David
Kennedy

David Kennedy nació el 15 de enero de 1953 en Sligo, Irlanda, y comenzó a competir a principios de la década de 1970 en el circuito de Mondello Park. En 1976 ganó con un Crossle tanto el Campeonato Británico de Fórmula Ford del RAC como el Campeonato Townsend Thoresen de Fórmula Ford 1600, y se convirtió en el primer irlandés en conquistar un título británico de monoplazas. Ese mismo año terminó segundo, por escaso margen, en la serie europea de FF1600. En 1977 dio el salto a la Fórmula 3, pero el equipo March, con apoyo de fábrica, se disolvió pronto y Kennedy pasó al pequeño equipo Argo. En 1978 terminó sexto en la serie y, antes de que acabara el año, se pasó a la Fórmula 1 británica, donde ganó en su debut en Snetterton con un Wolf WR3 inscrito por Theodore Racing. En 1979 fue subcampeón de ese certamen.

En 1980 fichó por Shadow y fue inscrito en siete carreras del Campeonato Mundial de Fórmula 1, sin tomar la salida en ninguna. Kennedy sí se clasificó y corrió el Gran Premio de España de 1980, una prueba a la que más tarde se le retiró la condición de carrera puntuable para el Mundial.

En 1981 disputó parte de la temporada norteamericana de Can-Am con un Frissbee. Después regresó a Europa y compitió en autos deportivos, en su última etapa con el equipo oficial Mazdaspeed, en Le Mans, en Japón y en el campeonato mundial de autos deportivos. En 1991 terminó sexto en la general de Le Mans junto a Stefan Johansson y Maurizio Sandro Sala. Ese año Mazda ganó la carrera con Johnny Herbert, Volker Weidler y Bertrand Gachot, una alineación que Kennedy había organizado. Dejó de competir en 1994 y pasó a trabajar como representante de pilotos. De 1995 a 2003 trabajó para RTÉ como comentarista de la Fórmula 1 junto a Peter Collins, y de 2004 a 2009 como analista de la Fórmula 1 para Setanta Sports.

Fuente: Wikipedia, “David Kennedy (racing driver)”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.