Carlo
Facetti

Carlo Giovanni Facetti nació el 26 de junio de 1935 en Cormano, en la Lombardía. Su padre, Piero, era mecánico y piloto, y terminó cuarto en la Mille Miglia de 1947; sus hermanos también llegaron a correr. Facetti comenzó a competir en 1953 en el Giro di Calabria, con un Fiat 8V. Hacia 1960 construía y pilotaba autos de Fórmula Junior con motores Lancia Appia. En 1963 pasó a los autos de turismo y corrió para el equipo oficial de Lancia, HF Squadra Corse, en el primer European Touring Car Challenge. En Budapest, junto a Luigi Cabella, consiguió su primera gran victoria internacional. En 1964 disputó la serie Temporada de Fórmula Junior en Argentina, con un quinto puesto en Buenos Aires como mejor resultado, y en 1965 fue subcampeón del campeonato italiano.

Desde 1969 trabajó para Autodelta, el departamento de competición de Alfa Romeo. Ayudó a desarrollar sus autos deportivos y corrió en el Campeonato Europeo de Turismos. Fue tercero en las 24 Horas de Spa en dos ocasiones. En 1974, junto a Andrea de Adamich, subió cuatro veces al podio en el Campeonato Mundial de Marcas, y su mejor resultado fue un segundo puesto en los 1000 km de Österreichring. Ese mismo año la Scuderia Finotto lo inscribió en el Gran Premio de Italia, en Monza. No logró clasificar su Brabham BT42, de modo que su única inscripción en la Fórmula 1 no terminó en una largada.

Tras dejar Autodelta desarrolló motores para el Lancia Stratos y corrió para Lancia. Con la versión Silhouette del Stratos ganó el Giro d'Italia. En 1977 volvió al Campeonato Europeo de Turismos junto a Martino Finotto: fue segundo en la clasificación ese año y cuarto en 1978. En 1979 la pareja, con un BMW CSL, ganó el RAC Tourist Trophy en Silverstone y con ello el título europeo de turismos.

En los años ochenta Facetti y Finotto construyeron juntos el Carma FF, basado en el Ferrari 308 GTB. Para los prototipos Alba del Grupo C Junior, Facetti diseñó y construyó los motores. En 1983 Facetti y Finotto fueron ganadores habituales de su clase con el Alba y ayudaron a que Alba se llevara la Copa Grupo C Junior. En 1986 preparó motores Ferrari para la clase Camel Lights de la IMSA. En 1988 condujo un Alba por última vez y luego se retiró del automovilismo internacional. En 1995 terminó cuarto en una fecha de la Coppa GT Special en Mugello, con un Ferrari F355.

Fuente: Wikipedia, “Carlo Facetti”. Texto bajo licencia CC BY-SA 4.0.